Чуть ранее успел перекинуть тормозные колодки левой стороны, причиной тому был неравномерный износ, поршень сильно выпирал и это приводило к писку + нагрев диска и соответственно всей ступицы с навесным. Почему лишь левая сторона, так как именно от неё шёл писк, а на вторую не хватило времени, так как все делал перед работой.
Потом иные заботы, среди них проводка внутрисалонная на поключение передних парктроников. Пришлось выплутывать самому из общей косы, а все что лишнее — возвращать знакомому на разборку.
Ранним субботним утром, предварительно созвонившись, поехал к другу на шиномонтаж что бы поменять и вторую сторону.
Разобрав, увидел отверстие в пыльнике.
Тут я пожалел что решил вернуть новые поршня, после ревизии левой стороны.
С поршнем оказалось не все так плохо, имеются небольшие следы но без коррозии. Вся коррозия до пыльника.После смазки и замены резинки ушёл противный скрип при активации ручника, видимо из-за отверстия вышла смазка, и поршень работал на сухую.
Заменил резинки цилиндра. Хотел разобрать привод, но визуально все чисто и без намёка на коррозию. Винты привода сменил на нержавейку, правда под шестигранник.
Казалось оставалось лишь все собрать, но меня ожидал сюрприз
Временно вернул старые.Винты пальцев взял те что были в коробке с колодками.
При сборке использовал смазки о которых FladSoloView сделал подробный пост.
