Вечером авто попросило заменить батарейку в ключе. Так как батареечка, на всякий случай, всегда имеется, решил провести процедуру замены дома, а потом вспомнил что есть новый корпус ключа. Ну раз вид авто преобразился, то и ключ не мешало бы обновить.
Но об этом в отдельном посте, так как не все еще доделано…
В целом у меня оказалось 2 ключа 4F0 837 220D и один корпус 8E0 837 220R (спасибо Audex )
Внешне визуально все также, кроме надписей. На новом корпусе частота 315MHz.
Внутри почти все так жеНа родном ключе, по периметру платы, на корпусе имеется резиновая накладка. Но новом просто пластик.Также конечно как и везде, VAG в ключе использует винтики TORX, ведь они служат дольше нежели крест.
Разобрал, заменил жало на новом корпусе.
Кстати на фото родной ключ с резинкой с али, продержался рисунок не долго.
Старые корпуса в разбор и мойку, возможно даже отдам на восстановление хром. Имея новое лезвие — буду изготавливать запасной ключ, заодно проверим варианты прописки через авто/VCDS/ и другие.
