З Lucid Air і тепер Lucid Gravity, каліфорнійський виробник електромобілів переосмислює розкіш.



З дебютом Lucid Gravity, Дерек Дженкінс, старший віце-президент з бренду та дизайну Lucid Motors, обговорює підхід компанії до створення висококласних, високопродуктивних електромобілів.

Це новий Lucid Gravity, електричний позашляховик, розроблений і побудований каліфорнійським виробником Lucid як другий автомобіль у його лінійці після Lucid Air. Наразі продається в США та Канаді, а також у Швейцарії, Німеччині, Норвегії, Нідерландах, Саудівській Аравії та ОАЕ, Air забезпечив Lucid вихід зі статусу стартапу. Його фокус на 100 відсотків зосереджений на висококласних продуктах, які починаються там, де інші спеціалісти з електромобілів закінчують свої лінійки.



До цього часу єдиним автомобілем Lucid, який продавався, був Air, великий розкішний седан, який пропонує новий погляд на класичні пропорції епохи згоряння. Замість довгого капота і багажника (або капота і багажника, можливо), силует Air надає перевагу пасажирському салону, з довгою колісною базою і короткими звісами. Крім того, що використовує «скейтборд» з батареями (LEAP, або Lucid Electric Advanced Platform), який лежить в основі автомобіля для збільшення фізичного масштабу і простору, Lucid також використовує технології як спосіб створення нової форми розкоші.



Ми поспілкувалися з Дереком Дженкінсом, старшим віце-президентом з бренду та дизайну Lucid, про підхід бренду та про те, як це є одним із небагатьох способів, якими нова компанія може боротися з постійною гегемонією спадщини та історії, яка визначає дизайн розкішних автомобілів до сьогодні. Дженкінс працює в Lucid з 2015 року, коли компанія ще була відома як Atieva.



Atieva була заснована ще в 2007 році, на самому початку електрифікації, і через серію придбань, злиттів і партнерств вона зрештою з’явилася як Lucid Motors наприкінці 2016 року. У цей момент компанія перейшла від постачання батарей і силових агрегатів до виробництва власного автомобіля. Саме тоді Air вперше був показаний у вигляді концепту.



Дженкінс раніше був директором з дизайну в Mazda North America Operations, а до того був головним дизайнером Volkswagen North America, студії, яка створила концепти Scirocco, Ragster, Microbus і Concept T. Він також працював в Audi, де був головним дизайнером екстер’єру культового алюмінієвого концепту A2 і серійних автомобілів, а також елегантного Audi A8 2002 року. Перенесення цього досвіду на розкішні електромобілі виявилося захоплюючим викликом.



Дженкінс визначає чотири основні принципи підходу Lucid до розкоші. По-перше, це компактний силовий агрегат, який дозволяє створювати величезні внутрішні простори, не тільки в пасажирському салоні, але й у багажних відділеннях. «Дальність ходу – це наш наступний ключовий момент», – каже він, «це код для ефективності. Air досягає 5 миль на кВт-год – це найбільш аеродинамічний розкішний седан на ринку». Наступним є продуктивність. Немає сюрпризів тут, оскільки електромобілі мали перевагу в потужності над своїми попередниками з ДВС з давніх часів.



Тим не менш, флагманський Air, Sapphire, має еквівалент 1234 кінських сил, розганяється до 60 миль на годину менш ніж за дві секунди і розвиває швидкість понад 200 миль на годину. Найефективніший Air, модель Grand Touring, має дальність ходу 512 миль. Знаючі електромобілі добре знають, що не можна досліджувати крайнощі дальності та продуктивності одночасно або навіть в одній моделі, але це показує широту можливостей Lucid і впевненість у своїх компонентах і інженерії.



Нарешті, є розкіш. Для нас це означає усвідомленість, стійкість, матеріали та користувацький досвід», – каже Дженкінс, «вихідною точкою для всього цього була наша каліфорнійська ДНК. Що стосується транспортних засобів, місце походження дійсно має значення. Усі великі автомобільні бренди носять це на рукаві». Пропорції Air виникли з вивчення «десятиліть і десятиліть автомобілів з внутрішнім згорянням». «Довгі капоти символізували більше циліндрів і, отже, більше потужності», – пояснює Дженкінс, «решітка радіатора є по суті абстрактним радіатором. Ми виявили, що можемо перемістити пасажирів вперед і зробити салон довшим… це нетрадиційний підхід, який краще для простору та доступу».

Ще одним впливом була «золота епоха» авіації, «з 1940-х по 1960-ті роки, коли літаки були цими чистими, чесними машинами», каже Дженкінс. Навіть велике отвір багажника Air викликає вантажний літак.



Якщо Air є кінцевим каліфорнійським крейсером, Gravity, мабуть, є позашляховиком, щоб підкорити численні та різноманітні місцевості та стилі життя штату. «Каліфорнія – унікальне місце», – продовжує дизайнер, – «вона має дивовижну природну географію, стиль життя, ікони мистецтва, культури та технологій. Ми відчували, що це дійсно хороша основа для побудови бренду». Він зазначає, що Каліфорнія давно була на передовій американської автомобільної культури, «від перегонів і кастомних автомобілів до переходу до імпорту невеликих автомобілів після нафтової кризи. Гібридизація та електрифікація [також] мають свої корені в Каліфорнії».



Важливо, що цінності розкоші змінюються, і Дженкінс вважає, що Lucid добре підходить для залучення нового покоління висококласних споживачів. «Є новий спосіб виразити особистий успіх, якщо хочете», – каже він. «Ви бачите це в архітектурі, інтер’єрах, здоров’ї та благополуччі тощо». Моделі Lucid розроблені в Каліфорнії та виготовлені в Арізоні, а завод тепер розширено для початку виробництва Gravity у 2025 році.



Враховуючи, що США настільки зосереджені на позашляховиках, чому починати з седана? «Ми обговорювали це детально у 2015 році», – зізнається Дженкінс. «Ми завжди знали, що будемо компанією з передовими технологіями, а отже, розкішним брендом. Ми вважали, що ефективність, дальність, керованість і продуктивність найкраще демонструються седаном». Тим не менш, це сегмент, що скорочується, оскільки покупці переходять на позашляховики та кросовери.



За словами Дженкінса, «уроки, отримані з Air, зробили Gravity кращим позашляховиком». Незважаючи на вплив каліфорнійської культури, Дженкінс визнає, що обидва транспортні засоби «були задумані з сильним європейським впливом. Ми не дивимося на речі виключно з американської точки зору». На відміну від інших нещодавніх електричних позашляховиків і вантажівок, Air і Gravity легко вписуються в європейську дорожню інфраструктуру, хоча вони все ще великі автомобілі.



Інші аспекти нового підходу Lucid до розкоші включають спосіб, яким компанія підходить до своїх просторих інтер’єрів. У Air задні сидіння оброблені іншим відтінком, ніж передні. «Це створює простір, який здається більш схожим на лаунж і відкритим», – каже Дженкінс. У Gravity задні сидіння мають складні столики для ноутбуків, тому що «люди воліли б мати своє власне обладнання, а не монстрів екранів перед ними [постійно]». Gravity може вмістити до семи осіб, або вантажний відсік може перевозити до трьох гірських велосипедів, що робить його одночасно практичним і розкішним. «Це основний сімейний автомобіль», – каже Дженкінс, «вам потрібен гнучкий простір».



Інтер’єри та матеріали черпають натхнення з сучасного дизайну меблів і компаній, що виробляють шкіряні вироби, з відкритими порами деревини, нескладними поверхнями та відчуттям тепла та тактильності. На відміну від деяких конкурентів, Lucid не прагне до всебічних варіантів налаштування. «Ми розглядали програми на замовлення», – каже Дженкінс, «але ми взяли підхід створення простого набору тематичних тем, названих на честь місць у Каліфорнії – Йосеміті, Тахо, Мохаве та Охай.



Отже, звідки беруться клієнти Lucid зараз і в майбутньому. «Найочевидніше, це наш сусід-каліфорнієць», – дипломатично каже Дженкінс. «Люди готові до чогось нового. Але у нас також є колишні власники Audi, BMW, Mercedes, Lexus. Споживчі цінності змінюються, і люди дуже свідомі того, що говорить про них розкішний автомобіль. Lucid має ауру нової розкоші». На щастя для Дженкінса та його команди, ця еволюція відбувалася паралельно зростанню Lucid як компанії.



Чи було це навмисно? «До певної міри це був стрибок віри. У нас були деякі дослідження ринку, але ми, безумовно, розвивали його по дорозі. Ви повинні зробити це можливим», – каже він, додаючи, що Lucid продовжуватиме впроваджувати інновації та розвиватися. «Якщо подивитися на автомобільну індустрію, будь-який час, коли є велика технологічна інновація, за нею слідує період швидких змін, і це впливає на смаки людей. Зі збільшенням конкуренції нам доведеться бігти досить швидко, щоб залишатися свіжими».



Lucid Air, від $69,900 за модель Air Pure до $249,000 за Lucid Air Sapphire, LucidMotors.com, @LucidMotors Lucid Gravity, скоро, деталі на LucidMotors.com

Пишіть ваші думки у коментарях!