Електромобілі мають частку 51.6% у Швеції — Volkswagen ID.7 найпопулярніший





Електромобілі займають 51,6% ринку у Швеції — Volkswagen ID.7 найкращий продавець

Продажі автомобілів у січні показали, що частка електромобілів з підключенням до мережі у Швеції становила 51,6%, трохи знизившись у порівнянні з 52,5% у січні 2024 року. Частка BEV трохи зросла у порівнянні з попереднім роком, тоді як частка PHEV трохи знизилася. Загальний обсяг автомобілів становив 19 632 одиниці, що на 14% більше у порівнянні з попереднім роком. Volkswagen ID.7 був найкращим продавцем BEV.

Загальні показники продажів у січні показали, що електромобілі з підключенням до мережі у Швеції мали частку 51,6%, з яких повністю електричні (BEV) становили 28,8%, а гібриди з підключенням (PHEV) — 22,7%. Ці цифри порівнюються з 52,5% загалом, 28,6% BEV та 23,8% PHEV у попередньому році.

У січневому ринку була невелика аномалія з незвичайним сплеском для "інших палив" — 1 678 одиниць — понад 5 разів більше за їх середній місячний показник. Це майже всі транспортні засоби, класифіковані як "інші" лише тому, що вони "можуть" працювати на етанолі (хоча на практиці вони можуть здебільшого працювати на звичайному бензині). Їх січневий сплеск був "останнім шансом" перед зміною регуляції у Швеції з 1 лютого, яка — через реальність їх здебільшого роботи на бензині — тепер накладає на них важчий податковий тягар. Нові правила тепер оподатковують їх на рівні з бензиновими автомобілями, закриваючи колишню лазівку. Очікуйте серйозного спаду для цієї категорії у лютому та березні, і загальної слабкості в майбутньому.

Гібриди без підключення (HEV та MHEV) збільшили обсяг на 67% у порівнянні з попереднім роком, що є їх найвищим місячним показником з 2020 року. Це в основному швидкий та легкий тимчасовий захід для традиційних автовиробників для дотримання посилених правил викидів (відносно автомобілів з ДВС). Оскільки вони ефективно замінюють продажі автомобілів з ДВС, останні знизили обсяг до майже рекордно низьких показників. Навіть так, разом, загальна сума HEV та автомобілів з ДВС зросла на 4,5%, не досягаючи загального зростання ринку на 14%. Таким чином, їх загальна частка знизилася з 43,7% до 39,9% у порівнянні з попереднім роком.

Для електромобілів з підключенням, незважаючи на їх незначне падіння частки ринку, обсяг продажів фактично зріс на 9,006 одиниць до 10,124 одиниць у порівнянні з попереднім роком. Невелике зниження частки електромобілів з підключенням пояснюється тим, що їх обсяг не збільшився настільки, як обсяг конкуруючих транспортних засобів з етаноловими двигунами, у їх аномальному зростанні, про яке йшлося вище.

З урахуванням загальноєвропейських більш жорстких правил викидів транспортних засобів у 2025 році, можна очікувати, що BEV зростатимуть загалом цього року у Швеції, а також на інших регіональних ринках.

Найкращі продажі BEV: Volkswagen ID.7 був найкращим продавцем BEV у Швеції у січні, вперше зайнявши перше місце з 588 одиницями. Друге місце зайняв Volkswagen ID.4 з 396 одиницями, а третє місце зайняла Tesla Model Y з 290 одиницями.

З переважно знайомими обличчями, помітні результати були у вигляді пристойних підйомів відносних новачків, таких як Kia EV3 та Cupra Tavascan. Kia EV3, яка дебютувала у листопаді, продовжує стабільно нарощувати обсяги, і зараз досягла 7-го місця, що є чудовим результатом, і тепер це найвищий ранг серед корейських BEV.

Cupra Tavascan дебютувала у серпні і також стабільно нарощує свої обсяги у Швеції з тих пір, зараз досягнувши 170 одиниць та 11-го місця. Це хороший результат для Cupra, хоча "перевершений" брат, Born, може бути не таким щасливим, зараз поза топ-20 після попереднього ранжування близько 10-го. Формат SUV Cupra Tavascan (зрозуміло) набагато популярніший у Швеції та скандинавських країнах.

Січень побачив два дебюти на шведському ринку. Новий Opel Grandland X прибув з 29 одиницями. Це середньорозмірний (4650 мм) SUV, довжина якого знаходиться десь між Peugeot E-3008 та E-5008, з якими він ділиться своєю платформою. Він пропонується за ціною від 3,399 SEK (300€) на місяць для лізингу, для початкової версії з 73 кВтг (корисної). Я не можу знайти ціну MSRP на веб-сайті Opel або у прайс-листі (лізинг здається пріоритетом), будь ласка, дайте знати нижче, якщо у вас є ця інформація.

Ми детально розглядали характеристики нового Renault 5 в іншому місці, і він побачив скромний дебют у 11 одиниць у Швеції у січні. Це може бути не найпопулярніший формат автомобіля у Швеції, але для тих, хто шукає невеликий хетчбек (від MSRP 349,900 SEK або €31,000), Renault може сподобатися. Подивимося, як він буде прийнятий.

Дебютант грудня, Audi A6 e-tron, піднявся до пристойних 36 одиниць у січні (і вже 35-е місце). Ми будемо стежити, наскільки близько він може підійти до топ-20.

Тепер про перспективу на 3 місяці: Завдяки кінцевому поштовху 2024 року, Tesla Model Y все ще дуже домінантна у Швеції. Оновлена модель почне місцеві поставки у березні, тому січень і лютий неминуче будуть дещо повільними місяцями для найкращого продавця Tesla. Однак не дивуйтеся, якщо Model Y повернеться на вершину до кінця другого кварталу.

Найбільший рух у топ-20 діаграмі зробив Kia EV3, який був майже відсутній 3 місяці тому (лише 1 одиниця поставлена), але піднявся до 569 одиниць за останні 3 місяці і зайняв 12-е місце. Ми можемо очікувати, що він продовжить підніматися звідси. Згадайте, що його набагато старший брат, Kia Niro, був улюбленцем топ-5 у Швеції протягом кількох років. Якщо судити за родоводом цієї сім'ї, очікуйте побачити EV3 у топ-10 найближчим часом.

Далі, як ви могли здогадатися, Cupra Tavascan все ще піднімається, досягнувши 19-го місця на основі обсягу за останні 3 місяці. Tavascan потенційно може піднятися вище 15-го місця у найближчі місяці, давайте стежити за цим.

Прогноз: Хоча зростання автомобільного ринку на 14% є пристойним знаком для шведської економіки, близько половини цього зростання є одноразовим сплеском від прискорення продажів етанолових автомобілів, про яке йшлося вище. Загальне зростання ВВП зросло на 1,1% у порівнянні з попереднім роком у четвертому кварталі 2024 року, що є найкращим результатом за два роки. Інфляція зараз низька на рівні 1%, а процентні ставки знизилися до 2,25% (що допомагає фінансуванню нових автомобілів). Індекс ділової активності у виробництві залишався дещо позитивним у січні на рівні 52,9 пункту, з 52,4 у грудні.

Як згадувалося раніше, загальноєвропейські посилення правил викидів у 2025 році повинні перевестися у стабільне зростання ринку BEV цього року, після помітного відступу у 2024 році. Це зростання може бути не видно до другої половини року, і особливо у фінальному кварталі.

Пишіть ваші думки у коментарях!