Дешеві китайські автомобілі можуть заполонити європейський ринок

У Китаї справжню кризу переживають автомобілі із двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Китайська автомобільна промисловість почала амбітний процес переходу на електромобілі, однак ця дорожня карта не позбавлена проблем.

Приблизно два тижні тому стало відомо про кризу, яка спалахнула на китайському ринку, головним героєм якої стали автомобілі на ДВЗ.

Тисячі автомобілів чекають у дилерських центрах, адже за весь час було створено величезну кількість запасів, які можуть стати початком справжньої цінової війни. Першопричиною ж стала поява більш суворих норм викидів.

Наприкінці 2016 року було встановлено правила викидів China 6a та Chinab, але влада дала виробникам чотири роки для їхнього вступу в силу. Перший з них набув чинності в липні 2020 року, а другий не за горами. Якщо нічого не зміниться, це станеться в липні 2023 року. І це спричинило серйозну проблему для виробників, які останнім часом виробляли автомобілі, що не зможуть відповідати новому стандарту.

Накопичення запасів – це можливість для споживачів, які зможуть знайти вигідні пропозиції. Однак для китайської промисловості це не дуже добре. Ця азіатська країна є свідком того, як не мала частина бензинових автомобілів, які можна придбати в дилерських центрах, втрачає вартість із тривожною швидкістю.

Згідно з аналізом ринку, проведеним UBS, очікується глобальний надлишок автомобілів на ДВЗ і, як наслідок, цінова війна.

Ситуація в Китаї загостриться в середині цього року, якщо набуття чинності вищезазначених правил викидів не буде відкладено.

Зараз китайські дилери стикаються з дуже складною ситуацією. Потрібно якнайшвидше продати нові автомобілі, які скоро не будуть відповідати нормам викидів. Фактично, будь-яка ціна, яку вони можуть отримати за автомобілі, буде більшою за нуль, на що вартість машин може перетворитись в липні.

Тут варто запитати, як усе це впливає на Європу. Що ж, правда в тому, що Європейському Союзу це питання не чуже. Те, що відбувається в Китаї, рано чи пізно станеться на території Європи.

Треба пам’ятати про дорожню карту, розроблену Європейською Комісією, кінцевою метою якої є перехід на електромобілі. Заборона на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів з 2035 року стане ударом по власникам автомобілів із ДВЗ. Його вартість значно знизиться, незважаючи на роль, яку відіграє ринок вживаних автомобілів. Усе це для того, щоб надати перевагу електричним та/або водневим автомобілям.

З іншого боку, і задовго до настання 2035 року відбудеться ще одна подія – набуття чинності нормативу Євро 7. Дуже суворе регулювання викидів означатиме остаточний удар по багатьом дешевим бензиновим автомобілям, які зараз можна знайти в дилерських центрах.

Наразі ж потрібно слідкувати за способами рішення «китайської» проблеми й очікувати на збільшення пропозицій китайських автомобілів у європейських країнах.

Слідкуйте за останніми новинами автомобільного світу!