Stuttgarter Bär (Mercedes-Benz GLE Coupe I (C292)). 2015. Склалася така історія, що вагодрочер пересів на Мерседес. Та не по волі богів VAG-а, і не через гнів, а від тиску вигідної пропозиції, де запропонували GLE Coupe з пробігом всього 75к, та й по ціні значно нижче ринка.
В машині подобається все, окрім жахливих високих в музиці, салона з ML-Class 2008 року та відсутності декількох ваговських фішок, по типу можливості завжди бачити свої повторювачі поворотників на дзеркалах, та того, що за тисячу гривень можна включити всі на світі опціі.
Вже додатково встановлений GLE63 обвіс. В планах Carplay та зробити щось з музикою.
Shiraz Red (Audi A5 8T). 2014. 2.0 TFSI EA888 gen2+
ZF 8HP55
Quattro
Bang&Olufsen
Rotor R19
Непоганий набір, коли хочеться порівняно недорогий, але спритний та гарний купе, чи не так? Можливо, та я хотів 4.6 V8 Мустанг 2004 року. Але рано чи пізно щось пішло не так, і всі мустанги подорожчали, та й з існуючих на ринку хороших варіантів було не багато.
Що ж, було вирішено прибрати з фільтра на авторіа марку Ford і модель Mustang GT, та подивитися, що пропонує ринок. Варіантів було дуже багато, тому обрав у пошуку тільки своє місто, і тут моє серце розтануло. Ауді, та й на надійному ZF, та ще й у давно бажаному кузові, з дизайном салону сконцентрованому на водії, з надійним (у рамках tsi/tfsi) мотором, з шикарною музикою та маючу вигляд (ексклюзивний колір та диски). Бігом дивитись!
Потрібно сказати, що оскільки це биток з Америки, вирішальним особисто мені фактором було те, що машина була вважай небитою. Ну і що, шо пробіг 170к? Тут же зрозумілий в обслуговуванні мотор, коробка, що не вбивається ... І нестріляні подушки!
Закривши очі на всі явні недоліки (сколи, подряпини, китайська S5 решітка, місцями подушатаний салон) було вирішено, що треба брати. Розуміючи, що доведеться вкинути непогану суму, щоб довести її до стану, коли мене все в ній влаштовуватиме, вибір був зроблений на користь баклажувої вишеньки. Шкодую тільки, що після початку повномасштабної довелося її продати.
Біла морда (Skoda Kodiaq I). 2019. Будучи вагодрочером з віку неможливості легальної купівлі пляшки пива, після настання 18 років моя мрія таки здійснилася: мій перший ваг — VW Polo Sedan. Правда, який і вагом назвати можна тільки з натяжкою, але виявилося — дарма. Автомобілем я залишився дуже задоволений, незважаючи на те, що проїхав за 7 років лише ~70 тисяч. Після шумоізоляції та встановлення порядної музики автомобіль показав себе у абсолютно нових фарбах – на ньому я в результаті відвідав 7 країн, а за рахунок ГБО зробив це ще й дуже дешево.
Але час настав оновлювати свій жоповоз на щось більш підходяще під актуальні вимоги до авто:
— більш доросле — 25 років все-таки, чверть століття, майже дід, уже хочеться щось солідне.
— свіже - всеж таки Полуседан інноваціями не відрізнявся, а хотілося CarPlay, круїз-контроль та решту модних штучок.
— повнопривідне — перспектива невиїзду зі стоянки у сніжний день була звичною, але вже трохи набридла.
— безпечне — після ситуації, коли мене майже наскрізь не проїхав гольф на перехресті, захотілося чогось вищого й важчого. ДТП не трапилося, але осадочок залишився.
Та й випадковим чином відбулася покупка нового Kodiaq у досить непоганій комплектації та за привабливою ціною. Спочатку я розглядав Sportage і Tucson, в комплектаціях бідніших за чеську колісницю, та ще й на нещасному атмо-бензині. Але щось там сталося із сертифікацією тільки зібраних Кодіаків на Закарпатті, і Єврокару довелося пачку автомобілів зареєструвати на свою юр.особу та почати щось там мудрувати.
Після всіх цих махінацій у дилера з'явилося кілька машин у комплектації Style з пакетом Style (якби тупо це не звучало), ціною на кілька тисяч у.о. дешевше. При тому автомобілі були все також нові - близько нуля кілометрів, але на 1 модельний рік старіше (поки машини чекали сертифікацію, вийшов уже "рейстайлінг" шильдика шкоди з кружечка на літери). А мені шо? Я людина проста, бачу — ціна менша, комплектація не гірша, та ще й ВАГ. Потрібно брати!
Як результат - 150-сильний Євро-6 пердизельний чеський ведмідь на DQ381, з усіма улюбленою шкірою-алкантарою, підігрівами руля і дупи (але без підігріву лобаша), електроприводом багажника (але не електроприводом сидінь) та Bolero MIB2.5 з CarPlay (але без Canton).
Пакетна комплектація "хорош, але не кращий", так би мовити.
Загалом я був задоволений автомобілем, за винятком максимально овочевої динаміки на трасі. Але то було варто очівакувати, всеж таки 150 коней. Зате витрата - половина від витрати Поло Седана, і завдяки технології спокійного сну Грети Тумберг ейро-6 — машина зовсім не смердить дизелем.
Була продана в 2022.
недоваг (Volkswagen Polo V). 2013. Перше особисте авто.
Чому саме поло? Тому що за надійністю точно не гірше за інших у класі, зате найсимпатичніший. Окрім Полуседана був варіант взяти хетч 1.2 дсг, але він, падла, дорогий. Ну або КІА Ріо в топі, але там салон в ті роки був не гарний. Про Логан і Акцент краще промовчу.
Була зроблена фулл шумка та гарна музика. Після цього проїхав на машині 7 країн.
З мінусів тільки гівняні фари, гівняна краска, та гівняна зборка десь на просторах рф, котра помічалась майже в кожній деталі авто. Особливою фишкою полуседанів тих років був торчащий ущільнювач на задній лівій двері, котрий вилазив через пів години після того як ти його поправив.
Проданий в 2019.
Reventon (Audi A7 4G). 2016. Вагодрочерство перемогло і я знову повернувся в сім'ю любителів чіп-тюнінгу та доливки масла разом з бензином :)
Дуже цікава попалась машина з пробігом 44к, мотором CDUD Євро-4, та куплена першим власником в, увага, Вороніжі (!!!).
Всі інші деталі згодом.