@tears_dreams
Garage
- Ba1 b20a (Honda Prelude II). 1986. 25 ноября 1982 году в Японии была представлена прелюдия 2-го поколения, тип кузова AB
Но речь сегодня не об этом.
В июне 1985 года был добавлен рейстайлинговый вариант (называйте как хотите)
обновленный кузов AB но теперь уже под другой маркировкой (BA1) (что немного сбивает с толку)
Так как это обновленная версия кузова AB, первоначально тип BA относится к прелюдам 3-го поколения которая появилась в 1987 году.
Но этот 2.0si является вторым поколением :)
На борту мы имеем самый мощный двигатель хонда тех годов, а именно маркировка двс — B20A gold top
Собрат двигателя B20A1 но кардинально всё другое.
Кислородный датчик, и умнее мозги, трамблер без вакуумника, впускной коллектор а также выпускной
Перейдем к дизайну. На самом деле дизайн претерпел значительные изменения.
Передний и задний бамперы, реснички фар, решетка радиатора, габариты, капот с горбиком, задний ряд оптики.
Некоторые преловоды и не знаю по сей день о таком кузове и об этих различиях, позже Япония пустила кузов BA2 на Европу и другие страны, но это немного другая машины скорее в худшую сторону.
Салон стал классически тёмным, сидения с боковой поддержкой и регулировкой поясницы, а также подголовниками на заднем ряду (что никогда не встретишь на европейском рынке)
Двигатель B20A имеет достаточный крутящий момент 19kg/m
186 n.m при 5000об/м и хорошую мощность по тем меркам 160hp на 1040kg веса.
Разгон до сотни, 7.8 s по паспорту
План продаж ежемесячный внутренний ~ 800 единиц
Тираж выпуска 1985 по 1987 в общей сложности было выпущено 20.000 тысяч штук + —
А теперь история покупки)
Хотел эту машинку лично себе, а не в семью прелюдов в стойло и долгострой))
Увидел я её в феврале месяце в объявлении
Что подтолкнуло, это редкий кузов с интересным мотором. а также отсутствие колхоза как внешне, так и внутри.
Так сказать машина не плохо сохранилась учитывая наш менталитет.
Что по комплектации, она базовая 2.0Si но есть редкие доп опции ( а именно подлокотник, и светильник возле зеркала заднего вида)
Полный электропакет, люк, стеклоподъемники, электрозеркала
Круиз-контроль, эквалайзер, АКПП, обычный кондиционер увы не климат контроль и нет ионизатора воздуха.
Дворник заднего стекла и встроенная антенна в заднее стекло.
Пробег на момент покупки 269.000km
Прелюд пожеванный годами, задние арки под замену, а всё потому что кто-то вовремя не следил за лакокрасочным… пороги в неплохом состоянии, но будут меняться по днищу не очень критично решаемо малой кровью.
Машина в родной обработке и сохранилась лучше чем машины под мастикой.
Крыша и проемы ни разу не крашены, лобовое родное не вскрывались молдинги, думаю там сюрпризик в виде ржавчины)
Кузов целенький плохую дорогу отрабатывает как надо :)
Подвеска в полностью исправном состоянии, за технической частью машины следили.
Однозначно доволен покупкой, последнее время стал уважать только правый руль тру японцы !
Всем побольше терпения в восстановлении своих авто ;)
И да такого кузова по стране пару штук, да и в СНГ тоже не шибко много :)