Volkswagen Jetta VI - MaxSpivak

2012. 260

Тачка того самого Макса з Kedrdr — найбільного україномовного авто-гік YouTube-ком’юніті 😁 2012 року народження, була куплена в 2020 році з пробігом 126к, пошкодження дуже лайтові, по правому боку щось дряпнуло, безпека вся ціла, до дригателя не дістало. Що тоді, що зараз знайти GLI з такими лайтовими пошкодженнями — дуже важко. Тоді вибирав щось на кшталт Ford Focus/Fiesta, але випадково потрапив на іншу GLI, з пробігом 180к+, її не взяв, бо по віну не билася, отож знайшов цю, була з гоношними наклейками і стайлінгом салона (дивіться фотки), все зняв звісно. З нею наче все було чітко на свій пробіг і тачка підкупила тим, що виглядає як таксі-кар, але коли проїхався то чуть не обісрався — ну це дуже цікаво! За рахунок довгої бази GLI краще тримається на високій швидкості і не така нервова на поворотах як GTI MK6. Але останній звісно має кращу шумку і матеріали салона. Керується нереально цікаво, бо кермо важке і наливається, низькі пружини дозволяють без кренів проходити навіть дуже різкі повороти. Прекрасно звучить двигун який робить рик-рик-рик, але не позорно, а тендітно так типо “дядя, я тут тобі на 1.4, ти шо”. Гальма спереду вже брембо, здорові і потужні, перегріти можливо лише якщо дубасити 200+ завжди і 200-100 робити по 5 разів. Дуже чітка короткохідна коробка передач, саме на палці автомобіль стає цікавим і дає зовсім інші ємоції від керування. За 3 роки володіння замінив наступне: катушки, свічки (бо почало троїти), поміняв опори, дрібниці по підвісці, кермову рейку, цепку ГРМ, паливний насос високого тиску, затягнув нормальну чорну стелю, бо походу в Мексиці там героїн возили і вона провисла. Взяв на самому дебільному пробігу в 126к, саме коли все це треба зробити і в перший рік ввалив ну дуже дофіга. Зараз в автомобілі абсолютний порядок по дригателю, коробці і ходовій, все що могло відригнути — вже замінено. Зроблений Stage1 в Magic Perform у Льоні, ось зовсім нещодавно, на 185к десь, приїхав познімати логи, перевірити машину, все в повному порядку, мотор живий, турбіна також. Наразі 260кс та 380 крутного. Це дійсно ультимативний сліпер, який спокійно обганяє Porsche Panamera 4 на 3.6 з ролу. Софт спеціально написаний під мою GLI, робота отимізована, турбіна дує далеко не на максимум. Для тих, хто скаже, що STAGE на такому пробігу то самогубство я перевірив на собі — двигун працює рівніше, масло не їсть при спокійній їзді (але у мене їсть звісно 👀), витрати пального знизилися, з’явилася можливість безпечних обгонів на будь-якій швидкості. Витрати пального в спокійному режимі по місту 8-9, при всратій топьожці 11+, трасса рекорд 4.7 при круїзі 75 км/год, середній 7-8 при 110-130 км/год. Споживає тачка в пріоритеті 100 бенз, масло лише Motul Motul 8100 X-Cess 5W-40. ТО раз в 5-6к роблю, якщо не гоняться з усілякаими Ігорями на 1.8 Stage 3, то від заміни до заміни масла їсть до 600-700 мл. Комплектація базова, тут нема камери, парктроніків, клімату, підігріву сраки, відключення ESP, люка. Тільки база, тільки хардкор!